価格の高い問題を解決するため、EV用電池の研究を支援するタイ

電子自動車（Electric Vehicle :  EV）に使用されるバッテリーは、携帯電話やタブレットと同じリチウムイオンバッテリーである。軽く使用期限も長くて高エネルギーの発生でき、急速充電の保管可能、そして、静電容量が良く、環境に有害な成分が含まれていないなどの特徴があるす。しかし、希少性が高いため価格も高くなるというデメリットがある。また、電子自動車に設定する場合、バッテリーを大型化にする必要があるにつれて価格も高くなる。

2021年にてタイは東部経済回廊（EEC）開発プロジェクトにおいて、ASEANで最大の年間の産率 1GWhのリチウムイオンバッテリー工場であるGigafactoryを建設した。さらに、EVの成長力を高めるとともに、地球温暖化防止や持続可能な社会を提供する。

投資委員会 ( BOI ) は、バッテリーの生産に使用する部品や原材料の輸入税を2年から5年に変更し、法人所得税を8年間免除する政策を拡大して電子自動車のバッテリー企業を支援している。生産工場がEEC地域にある場合は、法人所得税が5年間50％受けられ、バッテリー企業はより多くの生産能力を求めるようになる。

しかし、タイにはリチウムの鉱石が少なく、バッテリーの生産には輸入が必要となる。そこで、タイに豊富に存在する亜鉛を材料としたEV用電池を、国家科学技術開発庁（NSTDA）が民間企業とともに開発しているが、まだ実験と研究の段階となっている。将来には、亜鉛電池の利用を推し進めることができれば、タイで入手できる原材料からタイ独自の技術を持つことになり、商業生産が優しくなる。